10 月 12 日，乘联会发布了 9 月宇宙乘用车市集销量分析：9 月宇宙狭义乘用车零卖 210.9 万辆，同比增长 4.5%，环比增长 10.6%；本年以来累计零卖 1557.4 万辆，同比增长 2.2%。其中巨乳 无码，9 月惯例燃油车零卖 99 万辆，同比下落 22%，环比增长 12%；1-9 月惯例燃油车零卖 844 万辆，同比下落 16%。9 月国内新能源车零卖浸透率 53.3%。
乘联会分析了 9 月乘用车市集的特征：
一、9 月新能源零卖环比增长 10.6% 是近期较强的阐明，体现国度报废更新策略的市集反应精采；
二、新能源车国内零卖浸透率联结三个月冲突 50%，9 月达到 53.3%，较 2023 年 9 月增长 16.8 个百分点，浸透率保执高位；
三、价钱战趋稳，7-9 月降价促销赫然少于 2-4 月的频次；
四、9 月总体乘用车的批发创出当月历史新高；总体乘用车和出口以及新能源车的分娩、批发、零卖、出口均创出历史月度新高；
欧美性五、批发与零卖走势均较强，渠说念库存仍处下落，流畅生态趋稳；
六、9 月高下两头细分市集增长较好，国度以报废更新拉动经济型电动车市集增长，弥补了季节性波动弧线，场所置换补贴拉动中高档细分市集增长较好。
乘联会布告长崔东树暗意，近期国度安排 1，500 亿元超永久至极国债资金，轻视支执滥用品以旧换新，晋升汽车报废更新补贴圭臬的后果精采。现在各省市先后出台并落实汽车置换补贴策略，同期依托国度下拨资金推出一定的购车促滥用策略，部分地区的单车补贴金额较为可不雅。盛大的补贴策略力度皆有企业趁势而上的促销作念撑执，由此为车市带来新一波的增长能源。
跟着国度报废更新策略及各场所以旧换新置换策略雄厚发力，轻视拉动车市增长，重复"中秋"及"十一"节日效应，9 月车市零卖呈较强增长态势，"金九"后果超越。近期股市飞腾的钞票效应权臣巨乳 无码，永久向好的股市势必为车市带来执续增长的能源。
9 月乘用车厂商批发 250.4 万辆 自主品牌市集份额 67.6%
9 月宇宙乘用车厂商批发 250.4 万辆，同比增长 2.1%，环比增长 16.1%。受车企补库的促进，9 月乘用车批发创出新高。
其中，自主车企批发 169 万辆，同比增长 22%，环比增长 17%，占到了市集份额的 67.6%。主流联合车企批发 54 万辆，同比下落 29%，环比增长 17%。豪华车批发 28 万辆，同比下落 8%，环比增长 10%。
乘用车主力厂商总体批发阐明分化，比亚迪、奇瑞汽车、祯祥汽车、大家、长安系厂商总体较强，万辆以上销量的乘用车厂商共 36 家（8 月 35 家，旧年同期 34 家），占举座市集份额 96.9%，其中同比增速超 100% 的有 3 家，同比增速 10%-100% 的有 12 家，同比负增长的 17 家。万辆以上批发量的乘用车厂商环比正增长的有 33 家，其中环比增长 10% 以上的有 24 家，部分自主和日韩系联合的环比阐明较强。
9 月新能源乘用车企业总体走势较强 自主浸透率 64%
9 月新能源乘用车市集零卖 112.3 万辆，同比增长 50.9%，环比增长 9.6%，国内零卖浸透率 53.3%，较旧年同期 36.9% 的浸透率晋升 16.4 个百分点。1-9 月零卖 713.2 万辆，同比增长 37.4%。
从月度国内零卖份额看，9 月主流自主品牌新能源车零卖份额 73%，同比增长 1 个百分点；联合品牌新能源车份额 3.4%，同比下落 2.3 个百分点；新势力份额 16.5%，小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长 2.6 个百分点；特斯拉份额 6.4%，同比增长 0.6 个点。
9 月新能源乘用车批发销量达到 123.1 万辆，同比增长 48.1%，环比增长 17.2%，新能源车厂商批发浸透率 49.1%，较 2023 年 9 月 33.9% 的浸透率晋升 15 个百分点。2024 年 1-9 月批发 790.1 万辆，同比增长 33.7%。
9 月，自主品牌新能源车浸透率 64%；豪华车中的新能源车浸透率 40%；而主流联合品牌新能源车浸透率仅有 6.2%。
9 月乘用车批发销量超两万辆的车型有 23 个（上月 16 个），比亚迪宋（62，030 辆）、Model Y（51，152 辆）、海鸥（43，425 辆）、秦 L（43，006 辆）、海豹 06（42，300 辆）、Model 3（37，169 辆）、轩逸 ( 35，571 辆 ) 、比亚迪秦（32，779 辆）、比亚迪元（31，515 辆）、星越（28，913 辆）、瑞虎 8（28，090 辆）、五菱缤果（27，806 辆）、宋 L（27，105 辆）、速腾（26，206 辆）、宏光 MINI（26，121 辆）、理念念 L6（25，393 辆）、比亚迪汉（24，525 辆）、帕萨特（23，280 辆）、瑞虎 7（23，022 辆）、朗逸（23，011 辆）、博越（22，018 辆）、锋兰达（20，598 辆）、比亚迪海豚（20，346 辆）。其中新能源位列总体乘用车车型销量前 6 位（上月前 8 位），轩逸、帕萨荒谬燃油车主力车型国内阐明存所改善。
出口方面，9 月新能源乘用车出口 10.5 万辆，同比增长 19.3%，环比增长 6.0%。2024 年 1-9 月出口 96.8 万辆，同比增长 30.2%。
伴跟着中国新能源车的鸿沟上风露馅和市集彭胀需求，中国制造的新能源品牌居品越来越多地走放洋门，在国外的招供度执续晋升，天然近期受到部分国度的一些插手，但自主插混出口到发展中国度的增长迅猛，出路光明。
9 月厂商出口方面优秀的企业是：比亚迪 30，512 辆、特斯拉中国 16，121 辆、沃尔沃亚太 9，564 辆、极星汽车 8，778 辆、上汽乘用车 7，674 辆、上汽通用五菱 5，488 辆、奇瑞汽车 5，424 辆、长安汽车 2，993 辆、长城汽车 2，872 辆、小鹏汽车 2，790 辆、祯祥汽车 1，655 辆、哪吒汽车 1，513 辆、零跑汽车 1，385 辆、一汽轿车 1，294 辆、华晨良马 1，147 辆、智马达汽车 1，138 辆。其他车企新能源出口也有一定例模。
回顾：
"金九银十"是车市的好意思好日子，本年的"金九"后果照旧很超越，"银十"销量更值得期待。跟着天气转冷和秋收完成，农村地区的购车温顺会冉冉开释，新能源车和中低端燃油车市集也会冉冉升温。
对此，乘联会暗意，10-11 月应处于乘用车市集的季节性加库存期，由于冬季到春节前购车需求较繁荣，因此积年此时皆是加库存力度较大的时段。本年以走动库存力度很强，阐明出渠说念"以销定产"方针下坚贞的行业库存评估模子转型，接头四季度或趋稳的销量阐明预期，近两个月应该合理加多库存。
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