两千多年前，伴跟着阵阵驼铃声，穿越戈壁沙漠、跋涉沉的驼队踩出了一条东起长安、西至罗马的古代“丝绸之路”。现如今，中国鼎新开放的大门越开越大，车轮滔滔的中欧班列犹如新时间的“钢铁驼队”，奔腾握住地穿梭于亚欧大陆之间巨乳 探花，续写外传。
终端本年11月份，中欧班列累计开行冲突10万列，历经十余年发展的中欧班列站上了新台阶。“10万列仅仅开首，将来中欧班列将越跑越好。”在国度发展鼎新委11月份新闻发布会上，国度发展鼎新委政策计议室副主任李超颇有信心肠说。
《证券日报》记者从北京启程，沿途由北向南、从西向东，先后行至成都、重庆、武汉、义乌、赣州等中欧班列运载线。记者在重庆见证了第10万列中欧班列开行迫切时刻，在8天、6000多公里的采访行程中，深化感受到中欧班列高质料发展的活力、放射力、带能源和影响力。
从“一条线”变“一张网”
通谈聚集连续膨大
2011年3月19日，一辆从重庆国际物流关节园区启程，极度为德国杜伊斯堡的国际列车探索开行，这是中欧班列“梦”开动的方位。
13年后的2024年11月15日10时20分，跟着第10万列中欧班列（重庆—杜伊斯堡）由重庆相助村站徐徐驶出，站在轨谈旁的重庆铁路物流中心相助村营业部党总支通知严川明，也在这一声声“穿越时空”的汽笛回响中，再次见证新的历史性时刻。
“畸形荣幸”“极端忻悦”，这是严川明在收受《证券日报》记者采访时，首先由衷之言的两个词。严川明告诉记者，仅15日一天，就有2趟中欧班列从这里发出，每趟班列都满载着“重庆造”产品，通过阿拉山口、霍尔果斯、二连浩迥殊港口出境，赶赴万里除外的欧洲。
当作中欧班列开行数目从“0到10万列”的见证者，中铁集装箱成都分公司重庆营业部业务司理张伟在现场收受记者采访时坦言：“十余年来，中欧班列（重庆）的发展从掩饰面到货源品类、运量等，都有畸形澄莹的变化。”
比如，开行初期，中欧班列（重庆）仅到达德国杜伊斯堡一个城市，但随平缓庆外贸业务的快速发展，中欧班列（重庆）掩饰了欧亚100余个城市节点，基本竣事欧亚全掩饰。从货源品类看，最开动是为了处分重庆腹地坐褥的笔电产品外运欧洲的问题，货源品类很单一，但面前运载的货源品类也曾达到万余种。从运量变化看，中欧班列（重庆）也由初期的几十列发展至如今的每年2000余列常态化双向开行。出境港口也从唯独的阿拉山口增至5个。
重庆、成都是我国最早一批开行中欧班列的城市。据成都国际铁路班列有限公司副总司理王玮琨先容，自2011年以来，中欧班列（成渝）累计开行近3.5万列，占世界开行总量30%。
国铁集团数据走漏，从2016年中欧班列合股品牌至2023年，其年开行数目由1702列加多到超1.7万列，增长近10倍。开行万列所需时刻由开行之初的90个月镌汰为面前的6个月。本年3月份以来，已一语气8个月单月开行数目跳跃1600列。另外，其年运载货值亦由2016年80亿好意思元增长到2023年的567亿好意思元，本年以来运载货值更是已达580亿好意思元。
据国铁集团货运部谨防东谈主先容，面前，铁路部门在国内已铺画时速120公里图定中欧班列运行线93条，联通中国境内125个城市；中欧班列已领路欧洲25个国度227个城市以及11个亚洲国度跳跃100个城市，干事聚集基本掩饰亚欧大陆全境。
“中欧班列开行数目的强盛增长，是政策推动、市集需求、基础体式完善和国际合作等成分共同作用的终结。总的来说，过程十余年发展，中欧班列已成为邻接亚欧大陆的迫切物畅通谈和生意桥梁，展现了我国物流运载规模的强健实力。”中国社会科学院金融计议所成本市集计议室副主任徐枫在收受记者采访时说。
把开放机遇酿成发展红利
内陆城市加速崛起
中欧班列开行数目强盛增长，除了让更多“中国制造”以更快速率、更优价钱到达欧洲外，还有劲带动我国内陆城市对外开放，尤其是一些不靠海不沿边的城市依托中欧班列，渐渐发展成为对外开放新高地。
以素有“九省大谈”之称的武汉为例，记者走进武汉市东西湖区中铁集装箱武汉中心站看到，在4条长1050米的装卸线旁，印有“中国铁路”字样的深蓝色集装箱整都陈设，6台40吨龙门吊正适宜运行。
中铁集装箱武汉中心站市集营销部司理梅青平向《证券日报》记者先容，本年前10个月，中欧班列（武汉）累计发送342列，同比增长48.05%；累计发送集装箱37588标箱，同比增长48.04%。面前，每周中欧班列（武汉）全球班列去程7列、回程5列，其中，湖北省腹地货源占比70%以上，可让湖北腹地光电、机械制造、光伏等产品“走出去”，直达德国、法国、英国、俄罗斯等地。
距离武汉600多公里除外的江西省首个内陆开放港口——位于赣州市南康区的赣州国际陆港，雷同受益于中欧班列开行数目的稳步增长，开启了“买全球、卖全球”的发展新姿色。
江西三友产品有限公司是一家成立于1995年的产品坐褥企业，该公司司理廖祥在收受《证券日报》记者采访时暗意，此前公司并无外售出口。赣州国际陆港中欧班列的灵通，大幅箝制了赣州地区企业的出口成本。收获于中欧班列的便利性和高效性，公司进一步主理赣州与匈牙利布达佩斯开展“双区联动”的契机，面前已竣事了外贸出口“零”的冲突。
“频年来中欧班列的快速发展，有劲带动了我国内陆城市的对外开放。比如，赣州中欧班列开行数目的稳步增长，使得赣州国际陆港‘带货’能力权臣增强，推动赣州市南康区产品产业集群迅猛发展，年产值从建港前的百亿元增长到2023年的2700亿元。”国铁集团货运部谨防东谈主说。
自拍视频义乌是全球最大的小商品集散中心，往时十年，义乌在中欧班列嘹亮的汽笛声见证下，已成长为领路四海、买卖全球的“世界超市”。
中铁集装箱上海分公司国际联运部副司理张伟暗意，十年间，义乌中欧班列货源结构连续丰富和升级，从当先义乌国际商贸城等大型市集的日用百货等小商品，渐渐拓展到汽车及配件、光伏产品、机械设备等高货值、高附加值、高技术产品，推动了中欧生意的增长，有劲促进了义乌及临近地区产业的升级。终端2024年10月底，义乌中欧（中亚）班列累计开行超6500列（含回程），发运超65万标箱。
“跟着中欧班列运载量的连续加多，越来越多的企业选择在沿线地区确立坐褥基地或物流中心，以便更好地愚弄中欧班列的运载上风。”在徐枫看来，这些企业的鸠集将进一步推动当地产业的发展和升级。
“总的来说，中欧班列成心于部老实陆地区开行城市的产业汇聚。”复旦大学上海合作组织计议中心副主任、国际问题计议院副教养马斌在收受《证券日报》记者采访时暗意，中欧班列为联系城市推动外贸发展提供了迫切抓手。
愚弄新丝路绽开新想路
上市公司积极“掘金”欧洲市集
跟着中欧班列放射范围越来越广，频年来，借助中欧班列布局、“掘金”欧洲市集的上市公司亦在增多。
“中国汽车产品的竞争力已走在全球前线，极端是在新能源和智能化方面，面前的中枢问题就是奈何把汽车运往时。是以从某种角度来说，来自物流上的竞争力，已内嵌于产品本人的竞争力中。”长安汽车股份有限公司物流中心总司理陈维杰在收受《证券日报》记者采访时称，从时刻上看，走海运通常需要45天以上，而中欧班列（重庆）的行程时刻仅为15天，结识性畸形高，效率也有保险。
据悉，自2023年以来，长安汽车通过中欧班列（重庆）已累计刊行7.3万辆汽车。依托中欧班列物流快速通谈，其商品车整车运载出口变得愈加安全快捷、高效经济、绿色环保。
关于一些需要快速反映欧洲市集需求的企业来说，空洞洽商结识性、时效性以及价钱上风，中欧班列可谓“性价比之王”。
江西永冠科技发展有限公司是A股上市公司永冠新材的子公司，该公司联系谨防东谈主告诉《证券日报》记者：“当先选择搭乘中欧班列出口货品，应该是在2021年。比较较来说，中欧班列时效快且价钱相对结识，权臣提高了咱们对欧洲地区的货品委用时效，一定进度上提高了企业的资金使用效率，从而更好开拓欧洲市集。”
《证券日报》记者注释到，本年以来，受局部地缘政事风险以及前期海运价钱暴涨等成分影响，诸如开阔智能等多家A股上市公司对其部分出口产品，选择经受中欧班列去代替传统的海运进走运载。
“刻下，很多A股上市公司选择用中欧班列出口货品。”徐枫暗意，关于上市公司而言，在进一步“掘金”欧洲市集时，既要通过本事创新赋能产品立异，打造更具竞争力、更具附加值的产品，扩大外洋市集份额；也要持续加大关于新兴市集的计议，制定合乎当地市集的营销策略和产品政策，从而扩大其在欧洲及中亚等地区的市集份额。
新节点新开首
合作共赢的中欧班列越跑越快
“10万列”是新的里程碑，亦然中欧班列发展的新开首。
“中欧班列正处在由‘看范围、重数目’向‘看效率、重质料’改换的环节阶段。”在马斌看来，中欧班列快速发展，其搭建的沿线经贸合作新平台，有劲带动了我国内陆城市的对外开放。将来，为了进一步推动内陆城市高水平开放和外向型经济发展，中欧班列必须在营运质料上进一步竣事冲突，持续普及班列运行的品性和效率。
马斌以为，中欧班列需进一步普及市集盈利能力、国际规划能力、跨区域调和能力。从国际规划能力方面来说，将来中欧班列可从外洋集散中心布局、客户干事聚集开拓等方面出手，遵循普及集散效率、揽货能力、干事质料，从而更好地竣事国表里市集上风互补、去回程均衡，促进中欧班列高质料发展。
当下，在全球经济依然靠近诸多不细目性的配景下，结识性较高的中欧班列无疑为保险国际产业链、供应链结识透露迫切作用。
在徐枫看来，将来，如安在全球物流市集中进一步保持竞争力，普及品牌影响力和有名度，迷惑更多的货源和客户，或将成为中欧班列后续的使命重心。
值得一提的是，跟着2023年共建“一带沿途”倡议满十周年，我国在此基础上进一步提议扶助高质料共建“一带沿途”的八项活动，其中排在首位的即是构建“一带沿途”立体互联互通聚集。
站在“中欧班列累计开行冲突10万列”这一新开首上，国铁集团考虑谨防东谈主在收受《证券日报》记者采访时暗意，新征途上，国铁集团将聚焦基础体式“硬联通”、规矩圭臬“软联通”、发展后果“心联通”，持续推动中欧班列高质料发展，干事和撑持高水平对外开放大局，勇当推动共建“一带沿途”高质料发展的“火车头”。比如，在全面普及基础体式保险能力方面，聚焦短板弱项，大肆推动中欧班列西、中、东通谈环节路段升级鼎新，全面普及中欧班列基础体式保险能力。与沿线国度铁路加强通谈规划对接，调和推动境外通谈开拓，优化沿线关节节点布局，运动基础体式聚集堵点、卡点，提高重心港口空洞功课能力，连续普及铁路互联互通水平。
李超也暗意巨乳 探花，下一步，国度发展鼎新委将会同国铁集团等部门单元，深入推动中欧班列高效运载、安全管制、多元通谈、创新发展“四大体系”开拓，加速拓展国际合作聚集，积极参与跨里海国际运载走廊开拓，遵循构建“通谈+关节+聚集”运干事貌，打造产运贸一体化发展形态，推动中欧班列安全、结识、高质料发展。