从C类职工转为B类职工，从功课队员到功课队长狠狠爱影院，从首届集团公司劳模到寰宇五一干事奖章取得者，在中铁电气化局西安电化公司，有这么一位后生——郑兴飞。
荣誉傍身的他，初入职场时，59.5分的表面获利如冷水浇头。但他也下定决心，杰出这谈坎。
自拍视频尔后岁月，他一齐拼搏。在商合杭形貌中，他用心统筹，让戎行成为质料标杆，还抽空备考，通过了高等工侦查；参与池黄高铁成立，他创新功课神情，创造惊东谈主效力。如今，载誉前行的他奔赴陕北改换老区的首条高铁——西延高铁，持续遵从与担当。
郑兴飞在池黄高铁施工现场引诱功课。（尊府图）
用功中立志
“2011年刚入职西平铁路形貌部，咱们20来个小伙子被分到咸阳料库进行径期3个月的培训，寰球都高亢忻悦。”2024年12月24日，记者初见郑兴飞时，他回忆开端到形貌部成为别称C类职工时的信心满满。
培训截至后，表面和实作侦查中狠狠爱影院，因个子高的上风让他在装腕臂等实操中排行第一。但在新工培训结业会上，听到他的表面获利只好59.5分时，郑兴飞的情态跌到了谷底。
即是这离合格差的0.5分，他错失了优先分拨的契机和1000元的奖励。携带在会上点名说：“小郑啊！你要思干好责任，可不成光会干活，也要学好表面常识。”
“看成别称斗争网工，不成只会上杆干活，也得具备塌实的表面功底。59.5分这谈坎，我必须跨已往！”郑兴飞暗下决心。
昂然中成长
时代来到2018年，在商合杭形貌，郑兴飞初次担任了功课队坐褥副队长。
其时正好三伏天，工期紧、任务重，他们队12个东谈主讲求38公里的区间施工。全区间莫得路基，全是桥梁，每隔3公里只好一个盘旋楼梯供东谈主员、材料崎岖，施工难度极大。其时是架子队混贯串业，需要动态疏通崎岖部东谈主员比例。每天晚上，郑兴飞结合现场情况，明确每组施工的具体杆号、器具材料和东谈主员名单，摸排了解每个东谈主的特前途行合理单干。最终在动静态验收中成为全线施工质料的标杆。
在这时代，郑兴飞每天安排完责任后，努力备考斗争网高等工侦查，过程聚合三个月的坚合手最终通过了熟识。
3年后，初次担任池黄高铁功课队队长让郑兴飞感到压力。池黄高铁有用施工时代短，精真金不怕火吊柱装置受站前施工影响，郑兴飞深知唯有改变传统功课神情，智商更快完成坐褥任务。于是改造改装机器功课，简约东谈主工5东谈主，时代由40分钟裁汰至20分钟；探索使用曲臂车功课，每天可完成6个点位、180个孔洞的功课，效力栽植了3倍。在池黄高铁联调联试中，斗争网取得静态质料打算、动态性能打算搞定评分首检双百的优异获利，玄虚评价打算处于全路最优水平。
2024年4月，池黄高铁绽开，郑兴飞和工友一王人登上首发列车、拍照试乘、体验干事后果。看着滚滚络续的乘客脸上飘溢的笑脸，郑兴飞满心夸口。
传承中前行
2024年5月，郑兴飞带着参建池黄高铁的先进造就，马遏抑蹄转战陕北改换老区的首条高铁——西延高铁。看成队长的他，加入巨晓林技巧大家责任室分室——西延形貌创新责任室，成为形貌科技创新的一员，积极开展形貌科技创新责任、合理化漠视、小改小革责任，鼓舞形貌优质建成。
2024年7月15日，行业内首台复合底盘式公铁两用高空功课车在西延高铁参加使用，在新延安精真金不怕火内，郑兴飞丝丝入扣地引诱功课东谈主员进行斗争网精真金不怕火吊柱装置功课。该开导的胜仗研阐发成了机械化、智能化、低碳环保功课，也为后续施工提供了开导复古。在形貌稳步鼓舞中，郑兴飞成长为别称技师。形貌还成立了以他的名字定名的“后生突击队”，他带领队员冲在急难险重负务的最前沿，鼓舞形貌施工程度。
他说，现时最大的心愿是带领团队，搞好工夫，在红色西延高铁的成立中，把开路时尚精神延续下去，把工匠精神、劳模精神传承下去，接过前辈手中的用功棒，含辛茹苦。
“如今埋在我心里的那谈坎，终于跨已往了！”郑兴飞叹气。
（陕西工东谈主报全媒体记者 鲜康）狠狠爱影院